巴黎圣母院火災(zāi)！是時(shí)候注重一下海運(yùn)安全了

 

昨日，巴黎圣母院不幸起火

所幸大部分文物都被救出

這是法國人民悲痛的一天

而這800年古跡被焚毀

也是人類歷史遺產(chǎn)的損失

巴黎圣母院被燒毀，引發(fā)海運(yùn)界的安全思考！

據(jù)多家法國媒體報(bào)道，

圣母院頂樓的電線短路可能是引發(fā)火災(zāi)的原因

好在大火已經(jīng)被撲滅了

這座有著大約800年歷史的哥特式建筑

“保住了主體結(jié)構(gòu)”

舉世聞名的兩座鐘樓得以保住

教堂內(nèi)三個(gè)大玫瑰窗幸免于難

 

據(jù)統(tǒng)計(jì)，船舶火災(zāi)約占船舶事故總數(shù)的11%，在船舶火災(zāi)中，機(jī)艙火災(zāi)占比最大，危害性和撲救難度也最大。船舶機(jī)艙一旦發(fā)生火災(zāi)，輕者貨損，重者傷人，甚至?xí)斐纱暗娜珦p或滅失。

 

因此，廣大航海工作者必須加強(qiáng)對船舶火災(zāi)的預(yù)防和控制，從而最大限度地減少船舶火災(zāi)的發(fā)生。

 

巴黎圣母院被燒毀，引發(fā)海運(yùn)界的安全思考！

 

機(jī)艙火災(zāi)介紹

 

機(jī)艙火災(zāi)主要是油類火災(zāi)和電氣火災(zāi)，火災(zāi)火源點(diǎn)主要集中于機(jī)艙排氣管附近油路或電路，設(shè)備超負(fù)荷運(yùn)行、油路燃油泄漏、排氣管未按要求包扎、電氣線路老化短路是直接誘因，滅火不及時(shí)導(dǎo)致火勢蔓廷。

 

失火撲救方式

 

火災(zāi)初期用手提滅火器（泡沫、干粉）或霧狀水槍射流滅火。當(dāng)火勢較大，難以控制時(shí)，可采取隔絕空氣、開啟固定滅火系統(tǒng)封艙滅火的方法。

 

封艙準(zhǔn)備：

 

迅速撤出機(jī)艙內(nèi)人員，并盡快關(guān)閉機(jī)艙通風(fēng)機(jī)、出入口、通風(fēng)孔、艙篷天窗和煙囪的百葉窗等一切可能透氣的孔口，以減少機(jī)艙內(nèi)的空氣流通，為封艙滅火創(chuàng)造條件。如果機(jī)艙內(nèi)充滿濃煙，消防人員不能在艙內(nèi)實(shí)施關(guān)閉那些通風(fēng)透氣的孔口時(shí)，可操縱裝在機(jī)艙外部的關(guān)閉設(shè)備將通風(fēng)機(jī)和天窗等關(guān)閉。

 

封艙滅火：

 

開啟固定滅火裝置，向機(jī)艙內(nèi)釋放高倍泡沫或二氧化碳滅火劑，進(jìn)行封艙滅火。在封艙期間，要監(jiān)視艙內(nèi)溫度是否在降低，封堵因無法關(guān)緊通風(fēng)口和防火門上的冒煙縫隙，防止因二氧化碳泄漏影響滅火效果。

 

冷卻保護(hù)：

 

在與機(jī)艙毗連的船樓艙室和天篷窗口等處，應(yīng)布置消防人員用噴霧水槍進(jìn)行冷卻保護(hù)，防止因熱傳導(dǎo)和熱對流等引起新的燃燒。

 

 

預(yù)防措施

 

1、切實(shí)提高船舶消防安全意識(shí)

廣大船員要吸取諸多船舶火災(zāi)的教訓(xùn)，貫徹預(yù)防為主、防消結(jié)合的方針，真正從思想上提高防火安全重要性的認(rèn)識(shí)，切實(shí)落實(shí)各項(xiàng)消防制度。要樹立超前的防范意識(shí)，認(rèn)真把防火工作想在前、做在前，建立有效的保障體系，及時(shí)發(fā)現(xiàn)火災(zāi)隱患，及早把事故消滅在萌芽狀態(tài)。

 

2、加強(qiáng)機(jī)電設(shè)備技術(shù)可靠性檢查

要做好機(jī)電設(shè)備安裝及后期營運(yùn)檢驗(yàn)工作，按規(guī)定開展試驗(yàn)檢測，確保設(shè)備的技術(shù)規(guī)格、防護(hù)等級(jí)、安全布置和電氣線路絕緣符合船檢法規(guī)及設(shè)計(jì)要求，在檢驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)不滿足船檢法規(guī)規(guī)范的，必須維修或更換，最大限度地減少設(shè)備故障，提高機(jī)電設(shè)備技術(shù)可靠性，降低火災(zāi)事故隱患。

 

3、加強(qiáng)船舶消防系統(tǒng)檢驗(yàn)和消防應(yīng)急演練

船員要切實(shí)加強(qiáng)對船舶防火結(jié)構(gòu)分隔保持情況進(jìn)行檢查，督促其保持完整性和有效性；要重點(diǎn)對風(fēng)油遙切、機(jī)艙門窗關(guān)閉裝置、二氧化碳?xì)怏w貯存、釋放和管系通暢情況進(jìn)行檢查，確保船舶消防設(shè)備可用夠用。

 

火災(zāi)發(fā)生后的應(yīng)急反應(yīng)，如何更快、更有效的消除火災(zāi)險(xiǎn)情，以及消防措施的采取和指導(dǎo)，對火災(zāi)險(xiǎn)情控制和消除都是非常重要的。船舶每月進(jìn)行一次消防演習(xí)，按照船舶應(yīng)變布署表上每個(gè)船員的職責(zé)分工，使船上人員明白船舶消防程序，能有效的探火，能采取有效的措施控制火勢。

 

4、控制機(jī)艙火源、熱源

機(jī)艙是船舶的動(dòng)力源，是船舶的心臟，船舶的推進(jìn)以及船上其他所有設(shè)備和系統(tǒng)所需要的各種能源均來自機(jī)艙。因此控制機(jī)艙的火源、熱源是預(yù)防船舶火災(zāi)事故發(fā)生的重要因素。

 

5、消除安全隱患

對檢查中發(fā)現(xiàn)船舶設(shè)備不滿足船檢規(guī)定的，電氣線路老化絕緣不滿足船檢規(guī)定的、電線不滿足船檢規(guī)定的、船舶消防系統(tǒng)安全性不足不滿足船檢規(guī)定的，船舶均應(yīng)整改到位。