經(jīng)常有人問起來？海運(yùn)為什么這么慢？首先海運(yùn)的流程是中國報(bào)關(guān)-開船-到港-清關(guān)-提柜，至此海運(yùn)的流程結(jié)束一半，提柜之后-到倉-分揀-派送，整個(gè)海運(yùn)的流程完成，其中最耽誤時(shí)間是：1、提柜（遇到碼頭旺季時(shí)，提柜的車頭能排好長的隊(duì)伍）2、報(bào)關(guān)與清關(guān)過程中的查驗(yàn)（海關(guān)查驗(yàn)）3、派送（卡車派送先預(yù)約，現(xiàn)在亞馬遜預(yù)約極其艱難；UPS/FedEx派送爆倉帶來的時(shí)效壓力）

最近接到美國同事發(fā)來的FedEx郵件通知，由于亞馬遜倉庫貨物嚴(yán)重積壓，FedeX 通知將暫時(shí)不提取送往以下亞馬遜倉庫的包裹， 以下的FBA倉庫已經(jīng)不收 FedEx 的TRAILER了，請(qǐng)暫停收取這些 FBA點(diǎn)的 FEDEX 派送的貨物。

      什么意思呢，就是快遞取件之后統(tǒng)一送到FedEx的集運(yùn)中心，分揀之后統(tǒng)一派送，對(duì)于大批量的貨物，這時(shí)候快遞公司會(huì)用53尺的貨柜車進(jìn) 行派送，相當(dāng)于直送柜了，只不過貼了FedEx的面單罷了，由于快遞送貨是不用跟亞馬遜預(yù)約的，因此亞馬遜的工作人員處理起來會(huì)非常慢，相比后程卡車的派送（ 由于卡車派送是先打托-預(yù)約-送倉是有一系列的標(biāo)準(zhǔn)流程的 ）接收處理的時(shí)效會(huì)慢的多。再加之人手不足，所以加劇了這種現(xiàn)象的發(fā)生。

     涉及的倉庫有：LAX9、ONT8、LGB8、SMF3、MDW2、IND9、CVG3、CLT2 、ABE8、AVP1、MEM1、FTW1。這些倉庫包括了美西、美 中、美東的倉庫，基本上都是很熱門的FBA倉庫，之前一直被說爆倉和上架延誤也是這些倉庫。

      在這里聯(lián)特建議大家，靠近CA地區(qū)亞馬遜FBA倉庫的，建議采用卡車派送，其時(shí)效往往跟FedEx差不多；而美中、美東大家可以使用快遞派送，因?yàn)榘l(fā)往美中、美東的貨物，如果采用卡車的話，頭程的話是從鹽田到紐約（美東），這段時(shí)間光在海上的航行時(shí)間都要接近30天，而發(fā)快遞的話，頭程從鹽田到洛杉磯（美西），航行時(shí)間約15天，而美東的價(jià)格僅僅比美西的價(jià)格相差1-2元/kg。